2018年9月26日，全新一代途锐正式在中国上市了，这是一台在中国进行全球首发的国际版车型。在上市前夕，编辑有幸采访到了，大众进口汽车总经理施锐徳先生。接下来让我们一起看看施锐徳先生是怎么回答我们对新一代途锐所关心的问题的吧。
大众进口汽车总经理施锐徳先生
问题1：途锐的后排座椅已经像7座的SUV一样可以进行靠背的折叠与座椅的滑动，而且乘坐感受也很像7座的SUV的第二排座椅。请问全新一代途锐在中国会不会推出7座车型？
施锐徳先生：目前我们推出的是5座版本的全新一代途锐。就车型的尺寸和驾乘舒适度而言，我认为5座版本车型是当前的最佳选择。当然未来是否会推出7座版本或者说是4座版本车型，我们还需要不断审视市场的需求变化，但是，我们现在还没有推出7座版本车型的计划。
今天大家都试驾了全新一代途锐，可以说，这款全新一代车型从设计到科技再到性能等诸多方面，都进行了全面革新，提升至一个全新的高度。我相信大家都能够感受到全新一代途锐是一款实力雄厚的中大型豪华SUV。
问题2：全新一代途锐是途锐的第三代车型。动力方面，第一代车型曾搭配顶级的W12发动机，第二代车型也搭载过V8发动机。而全新一代途锐的发动机配置则是V6 3.0 TSI发动机，还有2.0 TSI发动机。这是不是意味着途锐的定位发生了改变，以更优的价格，比如：低排量发动机车型可以享受更低税率等，来赢得更多消费者的青睐？
施锐徳先生：途锐的定位并没有发生改变。您刚才提到第一代途锐曾搭载W12的发动机，那是十几年前推出第一代途锐时的动力配置。但是大家可以看到，随着时间的推移，技术的进步，发动机小排量化是未来的消费趋势。您也可以看到，从第一代到第二代、直到第三代车型的动力配置，都呈现出小排量化的趋势，这是一个非常符合市场需求的发展方向。
针对全新一代途锐所搭载的3.0 TSI或是2.0 TSI的 发动机，大家可以关注一下它们的动力表现。两款发动机的动力表现都极具优势，可以充分满足消费者对各种路况驾驶包括越野驾驶的各项要求。而且，当前消费者的环保意识也在不断增强，选择小排量发动机的意愿也在日益提高。这是未来的消费趋势和发展方向，我们正在积极回应这一趋势，推出更多的发动机配置供消费者选择。
搭载2.0 T发动机的中大型豪华SUV近些年已经被广泛推广，中国消费者对这样的动力配置也非常喜欢。大家今天都参与了越野试驾的环节，应该也有所体会。在越野试驾中，大家可以亲身感受到全新一代途锐在越野能力方面的表现，完全能够胜任各种越野项目的挑战。而且，全新一代途锐也更加智能化，操作更为便捷，拥有多达十种不同的驾驶模式，其中包括5种越野驾驶模式。当您体验了全新一代途锐的2.0 TSI和3.0 TSI车型后，您完全可以确信，虽然全新一代途锐搭载了（相比前一代车型）排量小的发动机，但它的表现，却优于第二代和更早的第一代车型。我们对全新一代途锐的性能表现非常自信。
问题3：现在推出的全新一代途锐是符合国五的排放标准，中国市场正在加快执行国六排放标准，我想问问您有什么应对措施？
施锐徳先生：符合国六排放标准的全新一代途锐车型已经在生产规划当中，我相信，当中国市场开始执行国六排放标准时，我们进口到中国的车辆，将会全面符合国六标准。
问题4：之前很多消息说，全新一代途锐会引进混动版本车型，请问是否会有这样的计划？
施锐徳先生：我们确实有计划引进全新一代途锐的混合动力车型，也许不久后，大家将有机会看到它。至于是轻混，还是插电式混合动力，当它亮相的时候，我们会有更多的细节和大家分享。
问题5：中国引进的全新一代途锐都配有全景天窗，这是不是针对国内专门增加的配置？
施锐徳先生：全新一代途锐配备的全景天窗是大众汽车品牌旗下车型上尺寸最大的全景天窗。我们也确实了解到中国消费者对于全景天窗非常看重，几乎已经成为豪华SUV的标配，所以这项配置也出现在全新一代途锐的全系车型上，以更好地满足中国消费者的要求。
谈起全景天窗，大家都有一个基本认知，就是全景天窗需要安装在车架非常坚固的车型上。在今天的体验活动上，我们也为各位媒体朋友展示了全新一代途锐的车身结构，它是结合了高科技钢材和铝材于一体的混合车身。这样的坚固车身结构，才能装备如此大尺寸的全景天窗。如果在车辆发生侧翻和翻滚的极端情况下，全景天窗不会产生脱落的风险，这其实得益于全新一代途锐设计精良的车身结构。
